– که تاسو د خپل برقي موټر لپاره چټک چارج غواړئ، نو تاسو د چارج کولو پایلو لپاره د لوړ ولټاژ، لوړ جریان ټیکنالوژۍ سره غلط نشئ کیدی.

د لوړ جریان او لوړ ولتاژ ټیکنالوژي

لکه څنګه چې حد په تدریجي ډول زیاتیږي، د چارج کولو وخت لنډول او د ملکیت لګښت کمول په څیر ننګونې شتون لري، او لومړی کار د بریښنا لوړولو لپاره د ماډل اندازه غوره کول دي. له هغه وخته چې دد چارج کولو پایلپه عمده توګه د چارج کولو ماډل د بریښنا سوپرپوزیشن پورې اړه لري، او د محصول حجم، د فرش ځای او تولید لګښت پورې محدود دی، په ساده ډول د ماډلونو شمیر زیاتول نور غوره حل نه دی. له همدې امله، د اضافي حجم اضافه کولو پرته د یو واحد ماډل ځواک څنګه زیات کړو دا یوه تخنیکي ستونزه ګرځیدلې ده چېد چارج کولو ماډل جوړونکيپه بیړني ډول باید بریالي شي.

د ډي سي چارج کولو تجهیزاتد لوړ جریان او لوړ ولټاژ ټیکنالوژۍ له لارې د ګړندي چارج کولو عالي وړتیا ترلاسه کوي. د ولټاژ او بریښنا تدریجي زیاتوالي سره، دا د چارج کولو ماډل د مستحکم عملیاتو، موثر تودوخې تحلیل او تبادلې موثریت لپاره ډیر سخت اړتیاوې وړاندې کوي، کوم چې بې له شکه د چارج کولو ماډل جوړونکو لپاره لوړې تخنیکي ننګونې رامینځته کوي.

د لوړ ځواک لرونکي ګړندي چارج کولو لپاره د بازار غوښتنې سره سم، د چارج کولو ماډل جوړونکي اړتیا لري چې په دوامداره توګه بنسټیز ټیکنالوژي نوي او لوړ کړي او خپل اصلي تخنیکي خنډونه جوړ کړي. دا به د راتلونکي بازار سیالۍ لپاره کلیدي شي، یوازې د اصلي ټیکنالوژۍ په مهارت سره، ترڅو د سخت بازار سیالۍ کې د نه منلو وړ وي.

۱) د لوړ جریان لاره: د ترویج کچه ټیټه ده، او د تودوخې مدیریت اړتیاوې لوړې دي. د جول قانون (فورمول Q=I2Rt) له مخې، د جریان زیاتوالی به د چارج کولو پرمهال تودوخه ډیره زیاته کړي، کوم چې د تودوخې ضایع کیدو لپاره لوړې اړتیاوې لري، لکه د ټیسلا د لوړ جریان ګړندي چارج کولو حل، چې د V3 سوپر چارج کولو پایل د 600A څخه ډیر لوړ کاري جریان لري، کوم چې د تارونو ضخامت ته اړتیا لري، او په ورته وخت کې، دا د تودوخې ضایع کیدو ټیکنالوژۍ لپاره لوړې اړتیاوې لري، او یوازې په 5٪-27٪ SOC کې د 250kW اعظمي چارج کولو ځواک ترلاسه کولی شي، او مؤثره چارج کول په بشپړ ډول پوښل شوي ندي. اوس مهال، کورني موټر جوړونکو د تودوخې ضایع کیدو سکیم کې د پام وړ دودیز بدلونونه ندي کړي، اود لوړ جریان چارج کولو انبارونهپه ځان جوړ شوي سیسټمونو باندې خورا تکیه کوي، چې پایله یې د لوړ ترویج لګښتونه دي.

۲) د لوړ ولټاژ لاره: دا یو موډ دی چې معمولا د موټر جوړونکو لخوا کارول کیږي، کوم چې کولی شي د انرژۍ مصرف کمولو، د بیټرۍ ژوند ښه کولو، وزن کمولو او د ځای خوندي کولو ګټې په پام کې ونیسي. اوس مهال، د سیلیکون پر بنسټ د IGBT بریښنا وسیلو د مقاومت ولټاژ ظرفیت لخوا محدود شوی، د ګړندي چارج کولو حل چې معمولا د موټر شرکتونو لخوا غوره کیږي د 400V لوړ ولټاژ پلیټ فارم دی، دا دی، د 100kW چارج کولو ځواک د 250A جریان سره ترلاسه کیدی شي (100kW بریښنا د شاوخوا 100 کیلومتره لپاره د 10 دقیقو لپاره چارج کیدی شي). د پورشه د 800V لوړ ولټاژ پلیټ فارم له پیل راهیسې (د 300KW بریښنا ترلاسه کول او د لوړ ولټاژ تارونو نیمایي کول)، لویو موټر شرکتونو د 800V لوړ ولټاژ پلیټ فارم څیړنه او ترتیب پیل کړی. د 400V پلیټ فارم په پرتله، د 800V ولټاژ پلیټ فارم یو کوچنی عملیاتي جریان لري، کوم چې د تار هارنس حجم خوندي کوي، د سرکټ داخلي مقاومت ضایع کموي، او د بریښنا کثافت او د انرژۍ موثریت ښه کوي.

اوس مهال، په صنعت کې د اصلي 40kW ماډل د دوامداره بریښنا تولید ولتاژ حد 300Vdc ~ 1000Vdc دی، کوم چې د اوسني 400V پلیټ فارم مسافر وړونکو موټرو، 750V بسونو او راتلونکي 800V-1000V لوړ ولتاژ پلیټ فارم موټرو د چارج کولو اړتیاو سره مطابقت لري؛ د انفینون، تیلای او شینګ هونګ د 40kW ماډل د تولید ولتاژ حد کولی شي 50Vdc ~ 1000Vdc ته ورسیږي، د ټیټ ولټاژ موټرو د چارج کولو اړتیاو په پام کې نیولو سره. د ماډل د ټولیز کاري موثریت له مخې، د 40kW لوړ موثریت ماډلونهBeiHai بریښناد SIC بریښنا وسایل وکاروئ، او لوړ موثریت یې 97٪ ته رسیدلی شي، کوم چې د صنعت اوسط څخه لوړ دی.